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By Werner Graff

1. Die Untersuchung befasst sich mit der Erweiterung und Vervollstandigung der Messtechnik zur Bestim mung der Manovriereigenschaften am ungefesselt fahrenden Modell und der Messung dieser Eigen schaften an einem Binnenschiff vom Typ "Johann Welker." 2. Der Stand der linearisierten Theorie, deren An wendung und Brauchbarkeit werden dargestellt und die Moglichkeit einer Anwendung auf Teilbereiche untersucht. three. Durchgefuhrt sind Schlangelversuche auf Wasser tiefen entsprechend h = four, five, 7,5 und 10 m bei five Geschwindigkeiten mit Ruderwinkeln von 15 - 35 BB und StB mit Stufen von je five . Spiralver suche und Drehkreisversuche auf h = 5-7,5 - 10 m, zero zero four Geschwindigkeiten und Ruderwinkel von 15 -35 BB und StB. four. Die Versuche ergeben einen drehunstabilen Bereich fur Ruderwinkel bis etwa 12, der einem Dreh winkelbereich von etwa ss= ! eight zugeordnet werden kann. Der Bereich kann durch folgende Kriterien erkannt und gekennzeichnet werden: a) untere Grenzen fur Drehgeschwindigkeit im Spiralversuch b) verschwindende Ruderquerkraft im Beharrungs zustand der Drehbewegung c) etwa konstante Drehbeschleunigung beim An schwenken d) lineare und quickly konstante Drehbeschleunigung beim Stutzen im Bereich des O-Durchgangs und Vorzeichenwechsels der Drehgeschwindigkeit. 28 Die Drehkreisversuche liefern klare Aussagen fur den zeitlichen Verlauf und die Endgrossen von Dreh geschwindigkeit, Fahrtverlust und Driftwinkel so wie fur die Abhangigkeit des Fahrtverlustes vom Drehkreisradius. zero Fur Driftwinkel uber eight konnen als erste Nahe rung mit einer Zeitkonstanten Fahrtverlust und Driftwinkelverlauf befriedigend dargestellt wer

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Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer publication files mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen.

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